軌道交通電力綜合解決方案光伏監控部分城市軌道交通供電係統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電係統、動力照明供電係統和電力監控係統。

hth下载地址 陳聰

1.軌道交通電力綜合解決(jue) 方案光伏監控部分客觀需求

城市軌道交通供電係統一般包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電係統、動力照明供電係統和電力監控係統。其中，牽引供電係統是關(guan) 鍵部分，包括牽引變電所和降壓變電所，負責將高壓電轉換為(wei) 適合動車組使用的直流電，並進行能量管理。

道交通供電係統的安全性和可靠性至關(guan) 重要，一旦出現故障，可能導致整個(ge) 係統的癱瘓，甚至危及乘客生命與(yu) 財產(chan) 安全。因此，高度安全、可靠、節約、高*而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要需求。

軌道交通行業(ye) 需要一套完整*麵的一*化管理平台，實現能源體(ti) 係協調有序運行，同時要保證軌道交通全線用電的可靠、安全、節約、高*、運維，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的專(zhuan) *性要求，減輕運維成本。

2.軌道交通電力綜合解決(jue) 方案光伏監控部分

3.網絡架構

4.分布式光伏監控分析介紹

逆變器直流側(ce) 、交流側(ce) 運行狀態監測及報警；

逆變器及電站發電量統計及分析；

並網櫃電力監測及發電量統計；

電站發電量年有效利用小時數統計；

發電收益統計；

輻照度/風力/環境溫濕度監測；

發電功率模擬及效率分析；

碳減排統計；

4.1硬件設備選型

4.2係統界麵

5.案例分享

無錫地鐵1、2號線於(yu) 2014年開通，是軌道交通行業(ye) 內(nei) 早期就*麵引入電氣火災監控係統的地鐵線路。其中1號線（不含南延線）莊前站-長廣溪站，共19個(ge) 車站；無錫地鐵2號線梅園開原寺站-東(dong) 亭站、映月湖公園站-無錫東(dong) 站，共17個(ge) 車站。每個(ge) 車站配置1套電氣火災監控係統，共計36套。

目前各站電氣火災監控係統已上電投入使用接近10年。電氣火災監控主機和探測器性能，均已達到使用壽命。

項目現狀