hth下载地址 陳聰

摘要：全球能源日益短缺背景下，石油、天然氣等不*再生資源的持續消耗，促使新能源汽車領域快速發展，並逐漸成為(wei) 我國重點扶持的新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。充電樁作為(wei) 新能源汽車重要基礎設施，其便捷性、合理性以及多元性是推動新能源產(chan) 業(ye) 持續發展的關(guan) 鍵所在。采用隨機問卷調查法，有效問卷300份，通過調查分析發現，調查地區充電樁存在車主充電難、充電樁分布不均、充電車位占用率較高等問題，提出整合資源、合理布局充電設施等策略，旨在優(you) 化充電樁空間布局的同時，促進新能源領域快速發展。

關(guan) 鍵詞：新能源汽車；充電樁；持續發展；整合資源；空間優(you) 化布局

0引言

為(wei) 降低環境汙染、減少能源消耗，世界各國都相繼開始研發新能源汽車，新能源汽車的興(xing) 起已成為(wei) 不可阻擋的趨勢.充電樁作為(wei) 新能源汽車重要配套設置，已經進入快速發展時期.截至2023年11月，中國充電聯盟成員單位總計上報公共充電樁262.6萬(wan) 台，其中直流充電樁114.08萬(wan) 台、交流充電樁147.7萬(wan) 台.圖1為(wei) 2018-2023年中國公共充電樁保有量趨勢圖.但隨著充電基礎設施的飛速發展，充電樁與(yu) 新能源汽車匹配度較低、充電體(ti) 驗較差、充電較為(wei) 困難等因素，成為(wei) 影響新能源汽車領域發展與(yu) 創新的關(guan) 鍵因素.在此背景下，針對新能源汽車充電樁進行空間布局與(yu) 優(you) 化具有重要意義(yi) .本文以張家口市為(wei) 例對新能源汽車充電樁空間布局優(you) 化進行分析與(yu) 研究，為(wei) 全社會(hui) 新能源汽車充電設施的空間布局決(jue) 策提供相應參考.

圖12018—2023年中國公共充電樁保有量趨勢圖

1新能源汽車

新能源汽車是指使用新能源作為(wei) 動力的汽車，主要包括電動汽車和氫燃料電池汽車、混合動力汽車.

1.1*排放

與(yu) 傳(chuan) 統燃油汽車相比，新能源汽車不會(hui) 產(chan) 生尾氣排放，減少對環境的汙染.尤其是電動汽車，*全依靠電池儲(chu) 存能源，不需要燃燒化石燃料，實現*排放.這對改善空氣質量、減少大氣汙染具有重要意義(yi) 。

1.2節能

統燃油汽車燃燒石油等化石燃料產(chan) 生能量，但同時也會(hui) 有能量損耗.而新能源汽車主要依靠電池或氫燃料電池儲(chu) 存和利用能量，能夠更加高效地利用能源，提高能源利用率.這既有助於(yu) 減少對有限石油等化石能源的依賴，又能夠節約能源資源，符合可持續發展的理念。

2新能源汽車充電樁空間布局優(you) 化研究背景

2.1充電樁數量和分布

充電樁的數量應該滿足用戶需求，同時也要考慮到充電樁的投資和運營成本.充電樁的分布應該考慮到用戶的出行需求和充電樁的可用性，以便用戶在需要充電時能夠方便地找到充電樁.圖2為(wei) 張家口市橋東(dong) 區國家電網充電站。

圖2張家口市橋東(dong) 區國家電網充電站

2.2充電樁供電能力與(yu) 供電網絡可靠性

新能源汽車充電樁的供電能力是指充電樁可以提供的電力大小，供電能力越大，充電速度越快.充電樁的供電能力需要根據用戶需求和電網容量來確定.充電樁供電網絡可靠性是指充電樁能夠持續供電的能力，供電網絡可靠性需要考慮到電網的穩定性和充電設備的可靠性.

2.3充電樁的建設運營與(yu) 管理

充電樁的建設不僅(jin) 需要考慮到土地利用和環境影響等因素，還需要滿足相關(guan) 的規範和標準.充電樁的運營管理需要考慮到充電樁設備維護成本、客戶服務及時性以及用戶的充電行為(wei) 與(yu) 支付方式等因素.
3新能源汽車充電樁空間布局優(you) 化實例分析

3.1充電樁使用滿意度調查

以張家口市公共充電樁空間布局優(you) 化為(wei) 例，基於(yu) 該地區新能源汽車用戶實際需求，分析其公共充電樁布局的合理性.本次調查研究主要采用問卷調查方法，以新能源汽車用戶角度出發，探索出滿足用戶實際需求充電樁布局.該調查隨機抽取張家口市不同地區新能源汽車，問卷采用匿名製單選題形式，主要包括用戶充電習(xi) 慣及滿意度兩(liang) 個(ge) 方麵，其中滿意度具體(ti) 問題采用國內(nei) 外常用的Liker五點計分法，分為(wei) “非常不同意、不同意、不確定、同意、非常同意”5個(ge) 選項，分別對應1～5分，分數越高，滿意度越高.經預調研信度效度合格後發放，共收回300份，有效300份.調查時間為(wei) 2023年7月1日至8月25日.

3.1.1新能源車主選擇充電時間

通過對下圖3進行分析發現，車主日常使用新能源汽車時間，與(yu) 充電樁布局有一定聯係，在充電時間較為(wei) 集中時，用戶充電需求較大，一般在下午6點以後對新能源汽車進行充電大約有143人，占比為(wei) 47.7%;選擇在下午1點至6點充電大約有90人，占比為(wei) 30%,選擇在上午時段進行充電的人員隻有67人，占比為(wei) 22.3%.說明新能源車主在選擇公共充電樁時間上具有一定規律性.基於(yu) 此，在優(you) 化設計充電樁布局時，當充電需求與(yu) 電網可接入容量成為(wei) 主要矛盾時，電網可不必一刀切拒絕充電樁接入，而是可安排充電樁接入後暫時綜合考慮車主需求及電網容量科學合理安排分時段服務，待電網容量提升後可安排全時段服務.

圖3新能源車主充電時間對比分析圖

3.1.2充電位置

新能源汽車車主習(xi) 慣性選擇在哪進行充電，在很大程度上影響著充電樁的布局.通過本次調查研究發現，選擇小區附近進行充電人數占比為(wei) 45%,選擇商場周邊充電為(wei) 30%,公司附近充電為(wei) 25%,圖4為(wei) 新能源車主選擇充電樁位置對比分析圖.

圖4新能源車主選擇充電樁位置對比分析圖

通過對圖4進行分析，以車主的實際活動範圍為(wei) 基礎，在布局公共充電樁時，首先應更傾(qing) 向於(yu) 在小區地段建設，並根據實際情況考慮商場和公司單位附近的充電樁布局，以便提升充電樁布局合理性與(yu) 可行性.圖5為(wei) 張家口市某商場附近充電樁.

圖5張家口市某商場附近充電樁

3.1.3充電體(ti) 驗滿意度

通過對圖6進行分析研究發現，調查對象對現有公共充電樁滿意占比為(wei) 57.6%,一般為(wei) 7.6%,不滿意為(wei) 34.8%,因此針對現有充電樁布局優(you) 化尚存在較大進步空間.相關(guan) 參與(yu) 方可從(cong) 服務、產(chan) 品質量、操作流程、收費等多方麵進行優(you) 化以及改進，從(cong) 根本上提升新能源車主對充電樁滿意度.

圖6新能源車主對充電樁滿意度

3.1.4充電體(ti) 驗滿意度指標分析

問卷共有11個(ge) 問題針對充電樁用戶具體(ti) 體(ti) 驗進行提問，具體(ti) 數據分析如表1所示：

11項指標中，用戶對充電速度、充電樁分布與(yu) 數量、充電樁的故障、周圍環境，表現為(wei) 中立態度(3分),車樁匹配度、排隊時長較為(wei) 滿意(>3分),車位被占、操作流程與(yu) APP收費等(<3分)不滿意，急需改善.

3.2新能源汽車充電樁布局優(you) 化探析

以張家口市新能源汽車充電樁為(wei) 例，以調查對象相關(guan) 意見為(wei) 切入點，提出具有合理性的充電樁布局建議，促進充電樁快速發展，解決(jue) 車主充電難、充電樁分布不均、充電車位占用率較高等問題，以構建充電樁設施管理體(ti) 係.

3.2.1科學合理布局充電設施

在規劃充電設施階段，為(wei) 確保規劃布局的合理性以及多元性，應整合多方資源，並以政府有關(guan) 部門進行指導，加強導向指引作用.調查發現，老舊小區存在無法安裝充電樁問題，對周邊充電設施需求量比較大；公司單位需求量大，安裝率卻不高等諸多問題.從(cong) 評估階段、布局階段以及監管階段，城市規劃應將充電樁布局規劃納入到城鄉(xiang) 發展戰略規劃中，以便將交通道路、電網進行結合，編製專(zhuan) 項規劃，科學合理布局充電設施.

針對急需解決(jue) 的車位被占問題，充電樁停車位應設置自動識別聯網地鎖，並與(yu) 充電樁相感應，一旦用戶掃碼啟動汽車預充電服務時，地鎖自動打開，充電車輛離開後自動彈起，可以實現充電樁實現高利用率.

3.2.2充分發揮考核監督作用

在相關(guan) 部門針對城市編製充電樁布局時，應以當地實際情況為(wei) 基礎，製定出符合當前城市現狀以及未來發展需求的充電樁建設相關(guan) 政策.同時有關(guan) 部門對技術研發、充電設施建設等方麵給予財政與(yu) 政策方麵支持，從(cong) 根本上解決(jue) 電力接入、充電樁用地等問題.強化現有相關(guan) 管理標準，明確建設方、地方以及經營人員的管理與(yu) 責任，充分發揮有關(guan) 部門考核監督作用.針對不同充電樁，嚴(yan) 格市場準入條件，加大前期質檢把控，采用先試點、後推廣的方式，應統一收費標準，將APP下載等繁瑣程序簡單規範化，采用掃碼直充方式，預存押金充電結束後及時退款方式，防止充值不退現象發生.

3.2.3整合資源

以移動互聯、大數據等多類型技術為(wei) 手段，加強各方溝通與(yu) 交流，實現新能源汽車充電數據資源的共享與(yu) 融合.同時促進各方互通、互聯，合理設置充電設施，並且能實時監控充電設施狀態，工作人員針對充電設施實際情況，做出科學合理判斷，對故障充電樁可以及時維修.圖7為(wei) 新能源汽車充電數據資源的共享與(yu) 融合結構分析圖.

4hth下载地址充電樁收費運營雲(yun) 平台係統選型方案

4.1概述

AcrelCloud-9000hth下载地址充電柱收費運營雲(yun) 平台係統通過物聯網技術對接入係統的電動電動自行車充電站以及各個(ge) 充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，雲(yun) 閃付掃碼充電。

4.2應用場所

適用於(yu) 民用建築、一般工業(ye) 建築、居住小區、實業(ye) 單位、商業(ye) 綜合體(ti) 、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

4.3係統結構

係統分為(wei) 四層：

1）即數據采集層、網絡傳(chuan) 輸層、數據層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為(wei) 標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用於(yu) 采集充電回路的電力參數，並進行電能計量和保護。

3）網絡傳(chuan) 輸層：通過4G網絡將數據上傳(chuan) 至搭建好的數據庫服務器。

4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、曆史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：係統管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平台。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區充電平台功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時為(wei) 運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4hth下载地址充電樁雲(yun) 平台係統功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個(ge) 站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

4.4.2實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

4.4.3交易管理

平台管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日的充電交易詳細信息。

4.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平台管理人員可通過平台查看故障信息並進行派發處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成後將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

4.4.5統計分析

通過係統平台，從(cong) 充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統計信息、能耗統計信息等。

4.4.6基礎數據管理

在係統平台建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價(jia) 格策略、折扣、優(you) 惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

4.4.7運維APP

麵向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送。

4.4.8充電小程序

麵向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

4.5係統硬件配置

5結語

新能源汽車充電樁空間布局優(you) 化研究是一個(ge) 複雜而重要的問題，要以用戶實際需求為(wei) 出發點，需要綜合考慮充電樁的數量和分布、供電能力和供電網絡的可靠性以及充電樁的建設和運營管理等因素.通過優(you) 化充電樁的空間布局，可以提高新能源汽車的充電便利性和用戶體(ti) 驗，推動新能源汽車的發展。

參考文獻：

[1]魏曉芳,呂飛,張宇峰.健康城市導向下新能源汽車充電樁的空間布局研究.

[2]太飛，田雨婷，劉寧，李飛，張靜靜，王磊，太樂.新能源汽車充電樁空間布局優化研究.

[3]hth下载地址企業微電網設計與應用手冊.2022.05版.