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淺談電動汽車充電設施規劃及有序充電策略研究

更新時間：2024-10-15      瀏覽次數：323

hth下载地址 陳聰

摘要：傳(chuan) 統汽車的動力能源主要來源於(yu) 汽油燃燒，這不僅(jin) 會(hui) 加劇我國化石能源短缺的窘迫現狀，還會(hui) 產(chan) 生各種汙染尾氣，背離了我國“綠色環保”發展理念。同時，電動汽車作為(wei) 一種新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，以電產(chan) 能，具有“、低噪聲、節能環保”的特點，它的出現，有效地緩解了環境能源問題。主要對電動汽車無序充電對電網的影響展開了研究，從(cong) 用戶出行方式、出發時刻以及出行距離等特征進行分析。引入了電動汽車用戶響應有序充電策略的電價(jia) 啟動閾值和關(guan) 閉閾值，提出了分時電價(jia) 的製定方法。

關(guan) 鍵詞：電動汽車，無序充電，有序充電，傳(chuan) 統汽車

0.引言

21世紀以來，我國經濟發展進入了快速道，帶來的結果是擴大了城市化範圍，顯著提高了人們(men) 的生活水平質量，人們(men) 的通勤距離也由此增加，不斷刺激人們(men) 對小汽車的需求，使得機動車數量呈井噴式增長。與(yu) 此同時，城市汽車保有量的指數級的增加，產(chan) 生的城市交通與(yu) 能源、環境之間的矛盾日益突出，影響阻礙了城市的可持續發展進程。作為(wei) 一個(ge) 石油等化石資源嚴(yan) 重匱乏的發展中國家，有著自己特殊的國情，經濟已經進入到高速增長時期，卻陷入資源消耗高、環境汙染嚴(yan) 重的窘迫困境。基於(yu) 資源高度匱乏和環境嚴(yan) 重汙染這一現狀，應采用“環保型、節約型”的可持續發展策略。而傳(chuan) 統汽車的動力能源主要來自於(yu) 汽油燃燒，這不僅(jin) 會(hui) 加劇我國化石能源短缺的窘迫現狀，還會(hui) 產(chan) 生各種汙染尾氣：一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物等，使溫室效應和環境汙染加重。因此，傳(chuan) 統汽車已不再適應當今的綠色發展模

式，環保型能源取代化石能源已是一種趨勢。

電能作為(wei) 清潔型能源的代表之一，具有非常大的發展潛力。據研究報告，在未來的幾十年，電能的使用比例將會(hui) 劇增，成為(wei) 主要的終端能源。因此，越來越多的產(chan) 品以使用電能作為(wei) 動力能源，這不僅(jin) 減少了對環境的汙染，同時有利於(yu) 建設節能環保型社會(hui) 。

電動汽車作為(wei) 一種新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，是由電能取代化石能源的典型產(chan) 品，代表著未來汽車的發展方向，具有“，低噪聲，節能環保”的特點，它的出現，有效地緩解了環境汙染、溫室效應、能源短缺等嚴(yan) 重問題。從(cong) 長遠看，將汽車工業(ye) 作為(wei) 我國支柱性產(chan) 業(ye) ，既要頒布實施各種政策進行發展扶持，又要解決(jue) 能源和環境汙染問題。

  1. 電動汽車無序充電

隨著電動汽車數量的與(yu) 日俱增，充電需求也會(hui) 不斷增加，這無疑會(hui) 給電網帶來巨大的衝(chong) 擊。不同電動汽車用戶選擇充電的時間不同，到達充電站進行充電的行為(wei) 也是相互獨立的，具有較大的隨機性、靈活性和不確定性的特點，從(cong) 電動汽車用戶行為(wei) 的角度，隻考慮電動汽車用戶的充電滿意度，也就是說，用戶即到即充，不考慮電網負荷曲線峰穀以及負荷波動的情況下，對電動汽車無序充電對電網負荷的影響。會(hui) 給電網係統帶來了巨大的損害，造成電網負荷曲線峰上加峰，峰穀差值和負荷波動，電力損耗增加以及變壓器過載等不良影響。同時，電網係統實際負荷超過電網係統負荷就會(hui) 影響電網運行經濟性，長時間高負荷甚至可能會(hui) 導致整個(ge) 電網係統崩潰。

  1. 電動汽車有序充電策略研究

為(wei) 了達到減小電網損害，穩定電網運行，削峰填穀等目的，考慮以分時電價(jia) 策略為(wei) 基礎，在電價(jia) 上充分引導電動汽車用戶在不同時間段進行有序充電。基於(yu) 電網層，以電網負荷波動為(wei) 優(you) 化為(wei) 目標；基於(yu) 用戶層，以用戶總費用為(wei) 優(you) 化為(wei) 目標。，提出了雙層優(you) 化目標下的有序充電策略，該策略能夠有效的引導用戶充電。

2.1分時電價(jia) 策略

由政治經濟學一般理論可知“價(jia) 格是商品價(jia) 值的貨幣表現，是商品與(yu) 貨幣換比例的指數，也是商品經濟*有的重要經濟範疇”。作為(wei) 電動汽車的擁有者，除了前期購買(mai) 電動汽車的成本外，後期電動汽車的充電費用也是一筆不菲的開銷。而分時電價(jia) 策略的製定實施，為(wei) 所有電動汽車用戶大開方便之門，讓用戶在一天之中可以自由選擇充電時間段的同時，也可以更大限度地為(wei) 車主節省充電費用。

2.2有序充電策略分析

有序充電策略是基於(yu) 分時電價(jia) 提出的，在一定程度上能夠改變用戶的充電行為(wei) 習(xi) 慣。有序充電調度的核心思想是：在保證電網係統負荷波動和電動汽車用戶充電費用的同時，盡可能的將穀時段的可利用的充電設備全部利用起來，減少充電設施的空閑率。

有序充電策略旨在有效調節電動汽車用戶充電過程，即在滿足電動汽車用戶充電期望需求的條件下，為(wei) 了達到避開電網負荷高峰時段，減小峰穀差率，降低無序集中充電對電網的影響的目的，通過一定的手段合理調節電動汽車在一天時間內(nei) 的充電時間段和充電功率。當電動汽車保有量持續增加時，充電需求也會(hui) 不斷增加，如果穀時段可利用的充電設備已經全部利用完，就不得不選擇在平時段和峰時段進行充電，此時應該優(you) 先考慮調節電動汽車用戶在平時段進行充電。當電動汽車保有量繼續增加時，將會(hui) 導致電網負荷增加甚至持續處於(yu) 高峰狀態以及用戶滿意度下降，這不利於(yu) 電動汽車的未來長期發展。為(wei) 了保證電網負荷穩定性和電動汽車的穩步發展，不僅(jin) 需要保證充電設施的均衡利用以及電能的質量，還需要保證足夠數量的充電設備來滿足用戶的充電需求，同時提升電網的電動汽車充電接入數量。由此可見，電動汽車的有序充電策略研究，不僅(jin) 對電網係統負荷有參考價(jia) 值，在充電站內(nei) 充電設備數量的規劃建設以及投入使用也具有一定的指導意義(yi) 。

2.3電動汽車用戶側(ce) 優(you) 化

一般情況下，電動汽車用戶充電有兩(liang) 種不同的目的要求，一是實用性，即電池荷電量滿足正常的行駛需求；二是經濟性，即充電費用極可能的低，至少在自己的接受範圍內(nei) 。在實用性上，電動汽車用戶充電後的電量能夠達到自己的期望值，滿足日常的行駛作為(wei) 基本的充電要求。而優(you) 化目標是在滿足基本充電需求的前提下才能繼續進行，因此，本文考慮將該要求作為(wei) 優(you) 化模型中的約束條件。與(yu) 此同時，在滿足實用性後，用戶也希望滿足自己的經濟需求，也就是說，盡可能的降低充電所花的費用，此費用越低越好，用戶的滿意度也會(hui) 越高。

2.4電網係統側(ce) 優(you) 化

有序充電策略在考慮電網係統側(ce) 時，就是為(wei) 了減小電網負荷波動，優(you) 化電網係統。在滿足電動汽車用戶充電期望需求的條件下，通過一定的手段合理調節電動汽車在一天時間內(nei) 的充電時間段和時間段的充電功率，這樣就能夠避開電網高峰負荷時段，有利於(yu) 減小電網峰穀差和提高電網係統運行的穩定性和經濟性。

2.5結合考慮雙目標非線性規劃

在研究有序充電策略時，單獨考慮用戶側(ce) 充電費用成本或者電網側(ce) 負荷波動，都是欠缺考慮的。在隻考慮用戶側(ce) 充電成本的情況下，為(wei) 了達到降低充電費用成本的目的，越多的用戶選擇在低穀時段充電越佳。但這可能會(hui) 導致電網負荷的另一高峰，造成本末倒置，達不到預想的削峰填穀的效果；而隻考慮電網係統側(ce) 負荷波動的情況下，單純的減小電網負荷波動而不考慮用戶的充電費用，導致電動汽車用戶因為(wei) 充電費用高昂而滿意度下降，這將會(hui) 不利於(yu) 甚至阻礙電動汽車的中長期發展。

雙目標非線性規劃綜合考慮了用戶側(ce) 與(yu) 電網側(ce) ，既能夠盡可能的降低用戶充電費用，提高了用戶滿意度，又可以限度減小電網負荷波動，保證了電網係統的經濟安全性，實現了用戶側(ce) 與(yu) 電網側(ce) 的雙贏局麵。

2.6約束條件

提出有序充電策略的目的僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了把用電負荷“高峰”向用電負荷“低穀”轉移，達到優(you) 化電網係統和節省用戶充電費用的目的。既然用戶響應有序充電，就不會(hui) 存在過充的情況，故刪除電瓶安全約束，但同樣需要滿足電網基礎負荷不變、充電時間約束、充電時間段約束、單台充電設備的充電功率約束、充電容量約束、充電需求約束、充電車輛數量約束等條件。與(yu) 此同時，為(wei) 了保證電網側(ce) 與(yu) 用戶側(ce) 需求，新增以下約束條件：

  1. 電網係統負荷約束

若電網總負荷超過了電網所能承載的負荷，則易導致電網受損，而提出有序充電策略的目的正是為(wei) 了保證電網運行的穩定性與(yu) 經濟性，因此，電網任意時段的實際總負荷都不應該大於(yu) 電網係統所能承載的負荷。

  1. 充電費用約束

電動汽車用戶積極響應有序充電策略，是為(wei) 了能夠節約充電成本，即有序充電策略下的用戶充電成本應該小於(yu) 無序充電時的成本。

在保證滿足充電需求的前提下，以電動汽車響應有序充電策略需滿足的條件為(wei) 約束，從(cong) 電網係統和電動汽車用戶兩(liang) 個(ge) 角度出發，以電網負荷波動和用戶充電費用為(wei) 目標，以提高電網運營經濟安全性和節約用戶費用成本的非線性雙目標規劃策略。該策略，可推斷電網負荷波動和用戶費用成本的有序充電策略和電網負荷波動。

  1. 有序充電的作用

為(wei) 了減小無序充電對電網的不良影響，提出了電動汽車有序充電策略。首先引入了EV用戶積極響應有序充電策略的電價(jia) 啟動閾值和關(guan) 閉閾值，提出了分時電價(jia) 的製定方法；其次，綜合考慮電網側(ce) 負荷波動及電動汽車用戶側(ce) 充電費用，以充電容量、充電需求、充電時長等為(wei) 約束條件，提出了基於(yu) 分時電價(jia) 下的雙目標非線性規劃策略，結果表明，該策略下的有序充電，能夠有效地減小電網負荷曲線波動，保障了用電質量，有利於(yu) 電網長久穩定運行；同時，能夠限度節省電動汽車用戶充電費用，提高了用戶滿意度，有利於(yu) 電動汽車長期發展。後續工作可以繼續研究實時電價(jia) 下的有序充電策略，比較分時電價(jia) 與(yu) 實時電價(jia) 的優(you) 劣性。

4hth下载地址充電樁收費運營雲(yun) 平台係統選型方案

4.1概述

AcrelCloud-9000hth下载地址充電柱收費運營雲(yun) 平台係統通過物聯網技術對接入係統的電動電動自行車充電站以及各個(ge) 充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，雲(yun) 閃付掃碼充電。

4.2應用場所

適用於(yu) 民用建築、一般工業(ye) 建築、居住小區、實業(ye) 單位、商業(ye) 綜合體(ti) 、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

4.3係統結構

C:/Users/Administrator/Desktop/充電樁拓撲圖.jpg充電樁拓撲圖

係統分為(wei) 四層：

1）即數據采集層、網絡傳(chuan) 輸層、數據層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為(wei) 標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用於(yu) 采集充電回路的電力參數，並進行電能計量和保護。

3）網絡傳(chuan) 輸層：通過4G網絡將數據上傳(chuan) 至搭建好的數據庫服務器。

4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、曆史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：係統管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平台。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區充電平台功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時為(wei) 運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4hth下载地址充電樁雲(yun) 平台係統功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個(ge) 站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

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4.4.2實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

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4.4.3交易管理

平台管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日的充電交易詳細信息。

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4.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平台管理人員可通過平台查看故障信息並進行派發處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成後將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

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4.4.5統計分析

通過係統平台，從(cong) 充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統計信息、能耗統計信息等。

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4.4.6基礎數據管理

在係統平台建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價(jia) 格策略、折扣、優(you) 惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。IMG_262

4.4.7運維APP

麵向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送

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4.4.8充電小程序

麵向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

IMG_265IMG_266

4.5係統硬件配置

類型

型號

圖片

功能

hth下载地址充電樁收費運營雲(yun) 平台

AcrelCloud-9000

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hth下载地址響應節能環保、綠色出行的號召，為(wei) 廣大用戶提供慢充和快充兩(liang) 種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體(ti) 式充電樁等來滿足新能源汽車行業(ye) 快速、經濟、智能運營管理的市場需求，提供電動汽車充電軟件解決(jue) 方案，可以隨時隨地享受便捷安全的充電服務，微信掃一掃、微信公眾(zhong) 號、支付寶掃一掃、支付寶服務窗，充電方式多樣化，為(wei) 車主用戶提供便捷、安全的充電服務。實現對動力電池快速、安全、合理的電量補給，能計時，計電度、計金額作為(wei) 市民購電終端，同時為(wei) 提高公共充電樁的效率和實用性。

互聯網版智能交流樁

AEV-AC007D

C:/Users/Administrator/Desktop/1-24011G2523VZ.jpg1-24011G2523VZ

額定功率7kW，單相三線製，防護等級IP65，具備防雷

保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。

通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏

互聯網版智能直流樁

AEV-DC030D

正麵 (2)

額定功率30kW，三相五線製，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠

程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用

通訊方式：4G/以太網

支持刷卡，掃碼、免費充電

互聯網版智能直流樁

AEV-DC060S

正麵 (2)

額定功率60kW，三相五線製，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用

通訊方式：4G/以太網

支持刷卡，掃碼、免費充電

互聯網版智能直流樁

AEV-DC120S

額定功率120kW，三相五線製，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用

通訊方式：4G/以太網

支持刷卡，掃碼、免費充電

10路電瓶車智能充電樁

ACX10A係列

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10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。

ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電

ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電

ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電

ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電

ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電

ACX10A-MW：防護等級IP65，僅(jin) 支持免費充電

2路智能插座

ACX2A係列

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2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。

ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電

ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電

ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電

20路電瓶車智能充電樁

ACX20A係列

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20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。

ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電

ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電

落地式電瓶車智能充電樁

ACX10B係列

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10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。

ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1台主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏

ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1台主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告

絕緣監測儀(yi)

AIM-D100-ES

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AIM-D100-ES係列直流絕緣監測儀(yi) 可以應用在15~1500V的直流係統中，用於(yu) 在線監測直流不接地係統正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低於(yu) 設定值時，發出預警或報警信號。

絕緣監測儀(yi)

AIM-D100-T

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AIM-D100-T係列直流絕緣監測儀(yi) 可以應用在10~1000V的直流係統中，用於(yu) 在線監測直流不接地係統正負極對地絕緣電阻，當絕緣電阻低於(yu) 設定值時，發出預警或報警信號。

智能邊緣計算網關(guan)

ANet-2E4SM

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4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從(cong) ）、104（主、從(cong) ）、建築能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。

擴展模塊ANet-485

M485模塊：4路光耦隔離RS485

擴展模塊ANet-M4G

M4G模塊：支持4G全網通

導軌式單相電表

ADL200

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單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A；

電能精度：1級

支持Modbus和645協議

證書(shu) ：MID/CE認證

導軌式電能計量表

ADL400

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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統計，總正反向無功電能統計；紅外通訊；電流規格：經互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無功電能精度2級

證書(shu) ：MID/CE認證

無線計量儀(yi) 表

ADW300

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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測溫；1路剩餘(yu) 電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級（改造項目）

證書(shu) ：CPA/CE認證

導軌式直流電表

DJSF1352-RN

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直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，複費率電能統計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電

證書(shu) ：MID/CE認證

麵板直流電表

PZ72L-DE

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直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級

證書(shu) ：CE認證

電氣防火限流式保護器

ASCP200-63D

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導軌式安裝，可實現短路限流滅弧保護、過載限流保護、內(nei) 部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監測、線纜溫度監測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為(wei) 0~63A，額定電流菜單可設。

開口式電流互感器

AKH-0.66/K

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AKH-0.66K係列開口式電流互感器安裝方便，無須拆一次母線，亦可帶電操作，不影響客戶正常用電，可與(yu) 繼電器保護、測量以及計量裝置配套使用。

霍爾傳(chuan) 感器

AHKC

D:/淘寶/淘寶素材/產(chan) 品/電量傳(chuan) 感器/霍爾傳(chuan) 感器√/霍爾開口式傳(chuan) 感器/1.jpg1

霍爾電流傳(chuan) 感器主要適用於(yu) 交流、直流、脈衝(chong) 等複雜信號的隔離轉換，通過霍爾效應原理使變換後的信號能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀(yi) 表等各種采集裝置直接采集和接受，響應時間快，電流測量範圍寬精度高，過載能力強，線性好，抗幹擾能力強。

智能剩餘(yu) 電流繼電器

ASJ

D:/淘寶/淘寶素材/產(chan) 品/電力監控與(yu) 保護/電力監控與(yu) 保護（1）/ASJ/ASJ20-LD1A/ASJ20-.JPGASJ20-

該係列繼電器可與(yu) 低壓斷路器或低壓接觸器等組成組合式的剩餘(yu) 電流動作保護器，主要適用於(yu) 交流50Hz，額定電壓為(wei) 400V及以下的TT或TN係統配電線路，防止接地故障電流引起的設備和電氣火災事故，也可用於(yu) 對人身觸電危險提供間接接觸保護。

5.總結

傳(chuan) 統汽車的動力能源主要來源於(yu) 汽油燃燒，這不僅(jin) 會(hui) 加劇我國化石能源短缺的窘迫現狀，還會(hui) 產(chan) 生各種汙染尾氣，背離了我國“綠色環保”發展理念。而電動汽車作為(wei) 一種新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，以電產(chan) 能，具有“，低噪聲，節能環保”的特點，它的出現，有效地緩解了環境能源問題。因此，大力發展電動汽車產(chan) 業(ye) 成為(wei) 了*世界的共識。

本文研究了電動汽車無序充電對電網係統的影響。首先從(cong) 用戶出行方式、出發時刻以及出行距離等特征進行分析，其次，通過用戶荷電狀態期望值與(yu) 電動汽車的初始荷電狀態，以電動汽車用戶的人均滿意度為(wei) 目標，充電時長、充電功率、用戶需求等為(wei) 約束條件，反應了無序充電對電網帶來的影響。

在無序充電研究的基礎上，提出了雙目標規劃下的電動汽車有序充電策略。首先引入了EV用戶能夠積極響應有序充電策略的電價(jia) 啟動閾值和關(guan) 閉閾值，提出了分時電價(jia) 的製定方法；其次，綜合考慮電網係統側(ce) 及EV用戶側(ce) ，以電網負荷曲線波動和EV用戶充電費用為(wei) 優(you) 化目標，以充電容量、充電需求、充電時長等為(wei) 約束條件，建立了基於(yu) 分時電價(jia) 下的雙目標非線性規劃策略。

參考文獻：

  1. 謝遠德.電動汽車充電設施規劃及有序充電策略研究

  2. 謝遠德,張鄰,鄧沙麗(li) ,何潔朦.電動汽車充電設施優(you) 化網絡布局研究

[3]hth下载地址企業(ye) 微電網設計與(yu) 應用手冊(ce) .2022.05版