淺談高速公路低壓供配電係統改造和電力監控管理

hth下载地址 陳聰

摘要：社會(hui) 的快速發展，推動了國家整體(ti) 經濟實力的增強，促進了科學技術水平的不斷提升，為(wei) 了滿足社會(hui) 不斷發展的需要，我國的交通運輸事業(ye) 在不斷發展，高速公路作為(wei) 交通運輸事業(ye) 的重要組成，其建設質量直接影響著道路交通運輸的安全性以及可靠性。高速公路低壓供配電係統的改造工作就是為(wei) 了提升高速公路的運行水平，切實發揮高速公路的優(you) 勢，推動我國道路交通事業(ye) 更好更快的發展，在做好供配電係統改造的基礎上，做好電力監控管理工作。本文以某高速公路低壓供配電係統的改造以及電力監控管理為(wei) 例，展開了一係列的探究，首先分析了某高速公路原有的低壓供配電係統以及電力監控管理的現狀，然後分析了高速公路低壓供配電係統設計改造的思路，分析了高速公路低壓供配電係統改造施工方案，分析了低壓供配電係統改造後的集中監控管理模式。對於(yu) 提升我國交通運輸的服務質量，推動社會(hui) 主義(yi) 市場經濟平穩健康發展有一定的借鑒意義(yi) 。

關(guan) 鍵詞：高速公路；低壓供配電；係統改造；電力監控；管理水平

1. 引言

高速公路低壓供配電係統是高速公路機電係統建設的重要組成。低壓供配電管理係統需要運行可靠，穩定，效率高，切實保障供電的可靠性，保障供電不間斷。高速公路的低壓供配電係統為(wei) 其他係統提供的電能質量的高低直接影響整個(ge) 機電係統運行的穩定性以及設備的使用壽命。本研究以某高速公路的低壓供配電係統的改造展開了探究，原有的低壓供配電係統已經不能滿足高速公路發展的需要，所以必須結合實際進行係統改造，促進電力監控管理工作效率的提升。

1. 某高速公路原有低壓供配電係統以及管理現狀

本文研究的高速公路全線設有收費站個(ge) 數為(wei) 13個(ge) ，服務區4個(ge) ，低壓配電站17個(ge) ，柴油發電機組17台。由於(yu) 受到技術因素的影響，配電站的供電主開關(guan) ，備用的發電機組都是以手動操作進行。整條線路的低壓供配電係統都是由各自的收費站以及服務區進行管理，每個(ge) 收費站，服務區都配有專(zhuan) 門的電工，為(wei) 了保障配電站運行的安全性以及穩定性必須進行24小時不間斷值班，並且每個(ge) 站點都是相互獨立的，站點職責獨立。

1. 高速公路低壓供配電係統的改造設計思路

通過分析該高速公路的實際，需要結合公司的管理需求以及設備的使用現狀，借助自動控製以及智能化的技術策略，對於(yu) 所有的站點的低壓供配電係統以及備用的柴油發電機組進行智能化的改造，將原有的需要用手動操作的主開關(guan) ，轉換開關(guan) 進行更換，還需要增設智能測量控製裝置，增加計算機以及集中監控軟件，每個(ge) 站點都能夠實現無人值守，借助計算機實現所有站點集中監控和集中管理。

3.1改造後的低壓供配電係統需要具備無人值守功能

首先改造後的低壓供配電係統需要具備無人值守功能。每個(ge) 站點的低壓供配電係統都能夠實現無人值守的功能，在新增的計算機集中監控中心，借助監控軟件，能夠對於(yu) 每一個(ge) 站點的電力運行參數進行集中的監控。還能夠監測設備的具體(ti) 的運行狀態，站點低壓配電係統所處的環境，借助計算機係統對於(yu) 每個(ge) 站點的用電量進行統計分析。

3.2改造後的低壓供配電係統需要具有集中監控的功能

改造後的低壓供配電係統具有集中監控的功能，借助電力監控主機采集各個(ge) 站點低壓供配電係統內(nei) 各個(ge) 監控設備電力參數信息數據，通過圖形將各個(ge) 站點內(nei) 的設備的具體(ti) 的工作狀態實時的顯示出來，同時對於(yu) 數據信息進行係統的分析處理，製定相關(guan) 的控製方案，向各個(ge) 站點內(nei) 部的監控設備發送數據信息以及信號命令，保障各個(ge) 站點內(nei) 部的低壓供配電係統都能夠在安全，可靠的狀態下運行。每一個(ge) 站點的低壓供配電係統都是由兩(liang) 個(ge) 子係統構成，電機監控子係統以及視頻環境監控子係統。低壓和發電機監控子係統的設備有通信設備，多回路監控單元，工業(ye) 以及太網交換機等設備組成，能夠將發電機組運行參數進行實時的監控及時傳(chuan) 輸到監控中心。

1. 高速公路低壓供配電係統改造施工方案

4.1對每個(ge) 站點的低壓供配電係統的進線主開關(guan) 進行改造

將原有的開關(guan) 失壓脫口裝置去除，增設自動合閘觸點裝置，實現主開關(guan) 本地遠程分合閘，整體(ti) 供電回路能夠對電壓，電流，功率因數實現遠程監控。

4.2對每個(ge) 站點的低壓供配電係統的分路開關(guan) 進行改造

改造低壓供配電係統的分路開關(guan) ，增設電壓，電流，功率檢測裝置，改造完成後在各個(ge) 分路上能夠實現電壓，電流，功率的監控。

4.3對每個(ge) 站點的低壓供配電係統的發電機組進行改造

對於(yu) 各個(ge) 站點的低壓供配電係統的發電機組進行改造，改造完成後的機房近排風係統能夠滿足自動化無人值守機房的要求，需要增設開關(guan) 量探頭，將供油回路進行改造，增加智能化的控製係統，設置帶有報警接口的智能化的充電機。改造工作完成後能夠實現供電的自動化，並且對於(yu) 機組實現遠程控製，同時還配備了在緊急狀況下獨立鑰匙啟動，停機功能，借助計算機設備能夠實現對於(yu) 柴油發電機組的監控和監測，手動條件下所有的工作都能夠借助自動化操作完成。

1. 低壓供配電係統改造後的集中監控管理模式探究

結合高速公路低壓供配電係統的運行實際，進行係統的改造，實現了智能化改造，將原有的分散管理變得更加集中。在改造工作完成之前，，每一個(ge) 站點都配有專(zhuan) 門的值班電工，並且為(wei) 了保障運行的穩定性以及可靠性，這些電工都是24小時值班的，每一個(ge) 站點的專(zhuan) 職電工人員需要保障站點運行穩定，做好設備的檢修和維護工作，並且各個(ge) 站點之間的工作狀態都是相互獨立的，站點和站點之間的工作並沒有交集，每一個(ge) 站點都僅(jin) 僅(jin) 對於(yu) 本站點內(nei) 的工作負責任。

5.1改造完成前分散管理存在很多弊端

係統改造工作完成之前，是采用分散式管理的模式進行管理的，有很多弊端，電工必須24小時進行值班，並且配備的電工數量比較多，由於(yu) 電力生產(chan) ，電力維修人員都是特種工種，所以配備這些人力資源需要比較高的成本維持。各種零配件的種類和數量比較多，每一個(ge) 站點單獨管理，為(wei) 了保障站點設備處於(yu) 正常的運行狀態，需要配備好備用的零配件。

5.2改造完成後集中監控管理的優(you) 勢

係統改造工作完成之後，具有很多優(you) 點，同時極大的方麵電力監控管理，實現集中監控，節省了現場值班電工的數量，原來需要人工值班24小時保障運行的穩定性以及可靠性，而係統改造完成之後僅(jin) 僅(jin) 需要監控中心一個(ge) 點就能夠完*取代24小時值班的工作模式，其他站點不必額外管理；係統改造完成之後將現場值班電工的勞動強度大大降低，現場值班電工在改造完成之前需要定時查看設備的狀態，並且結合實際情況做好登記，而集中監控管理後將現場查看的頻率大大降低了；同時係統改造工作完成之後，各種零配件的儲(chu) 備量減少了，結合具體(ti) 的設備狀況，在全線的幾個(ge) 站點內(nei) 部設置備件係統，不需要在每一個(ge) 站點都設置備用件，所以管理模式變得非常集中有效。

六 hth下载地址電力監控係統產(chan) 品介紹與(yu) 選型

6.1概述

Acrel-2000Z電力監控係統是hth下载地址電氣股份有限公司根據電力係統自動化及無人值守的要求，針對35kV及以下電壓等級研發出的一套分層分布式變電站監控管理係統。該係統是應用電力自動化技術、計算機技術和信息傳(chuan) 輸技術，集保護、監測、控製、通信等多功能於(yu) 一體(ti) 的開放式、網絡化、單元化、組態化的係統，適用於(yu) 35kV及以下電壓等級的城網、農(nong) 網變電站和用戶變電站，可實現對變電站方位的控製和管理，滿足變電站無人或少人值守的需求，為(wei) 變電站穩定、經濟運行提供了堅實的保障。

6.2應用場所

辦公建築（商務辦公、國家機關(guan) 辦公建築等）

商業(ye) 建築（商場、金融機構建築等）

旅遊建築（賓館飯店、娛樂(le) 場所等）

科教文衛建築（文化、教育、科研、醫療衛生、體(ti) 育建築）

通信建築（郵電、通信、廣播、電視、數據中心等）

交通運輸建築（機場、車站、碼頭建築等）

廠礦企業(ye) 建築（石油、化工、水泥、煤炭、鋼鐵等）

新能源建築（光伏發電、風能發電等）

6.3係統結構

Acrel-2000Z電力監控係統釆用分層分布式設計，可分為(wei) 三層：站控管理層、網絡通信層和現場設備層，組網方式可為(wei) 標準網絡結構、光纖星型網絡結構、光纖環網網絡結構，根據用戶用電規模、用電設備分布和占地麵積等多方麵的信息綜合考慮組網方式。

6.4設備選型

七 結束語

綜上所述，結合某高速公路低壓供配電係統實際，詳細的介紹，低壓供配電係統的升級改造，改造工作完成之後，相比較改造工作完成之前，實現了有效的集中管理，大大解放了人工，同時將管理效率大大提升了，降低了實際的管理運行成本。充分利用了現代科學技術帶來的優(you) 勢，促進了整個(ge) 係統的安全可靠運行，促進了高速公路建設的順利行，推動了我國交通運輸事業(ye) 的長足穩定發展，為(wei) 社會(hui) 主義(yi) 市場經濟的發展提供了強有力的支持。

參考文獻
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