hth下载地址 陳聰

摘要：在全球倡導低碳減排的大背景下，新能源成為(wei) 熱門行業(ye) 在全球範圍內(nei) 得以開展。現階段的新能源汽車以電力汽車為(wei) 主，與(yu) 燃油汽車不同的是，電力汽車不再需要或隻需少量燃油就可以提供驅動力。新能源汽車的動力補充方式為(wei) 充電，因此充電樁成為(wei) 新能源汽車的配套設備。我國現階段已經擁有大量的充電樁，但是伴隨新能源汽車保有量的增加，現有的充電樁不足以滿足新能源汽車用戶的需求，且部分充電樁的質量存在問題由此導致安全事故。

關(guan) 鍵詞：電動汽車；新能源；充電樁；hth下载地址充電樁收費運營雲(yun) 平台係統

1、前言

在開展新能源汽車充電樁建設與(yu) 優(you) 化工作之前，首先需要對現階段新能源汽車充電樁建設背景進行分析，包括國際背景、國內(nei) 背景、使用需求背景。在對新能源汽車充電樁現有問題進行分析，包括運維缺失、安全隱患、分布不均、費用偏高、充電速度。隨後在此基礎上製定相應的措施，從(cong) 而更好的滿足用戶需求並提升充電樁的利用效率，包括從(cong) 硬件與(yu) 保護層麵出發提升充電樁質量、優(you) 惠充電費用、統一充電樁充電速度、充電樁信息線上發布管理，推進新能源汽車快速、持續、穩定發展。

1. 新能源汽車充電樁建設背景

2.1國際背景

經濟全球化大背景下，全球的生產(chan) 力水平呈現持續增長趨勢，化石能源的消耗量顯著增加，而日益緊缺的化石能源難以支撐快速增長的社會(hui) 生產(chan) 力水平。確保生產(chan) 能源穩定持續才是確保生產(chan) 穩固提升的關(guan) 鍵所在，由此探求新能源並確保其持續發展成為(wei) 全球共同關(guan) 注的問題。

2.2國內(nei) 背景

我國長期以來高度重視環境建設與(yu) 生產(chan) 能源可持續發展建設，尤其在“十四五”規劃當中提出要做好新能源基礎設施建設工作，推動我國進一步充分發揮資源節約型、環境友好型社會(hui) 的積極作用。隨著機動車保有量的持續增加，汽車排放成為(wei) 威脅環境建設與(yu) 能源持續發展的一大主要原因，因此在新時代背景下我國致力於(yu) 推進新能源汽車發展。截至目前為(wei) 止國際上所推出的新能源汽車主要以電力為(wei) 主，按照動力類型劃分可分為(wei) 純電動、油電混合，即現階段的新能源汽車需要將電力作為(wei) 主要的驅動能源，汽車充電樁產(chan) 業(ye) 由此應運而生。

2.3使用需求背景

在我國新能源汽車誕生初期，汽車充電樁建設幾乎處於(yu) 空白狀態，但是隨著新階段新能源汽車保有量的持續增長，關(guan) 於(yu) 汽車充電樁的建設理念、技術、規模隨之不斷提升。我國“十三五”規劃期間以在全國範圍內(nei) 建成500萬(wan) 座汽車充電樁，滿足了新能源汽車的能源供應需求，“十四五”規劃預計在全國範圍內(nei) 再建設充電樁1000萬(wan) 座。但是現階段的汽車充電樁存在一些質量問題，如觸摸屏失靈、界麵複雜、起火、爆炸等，對人身財產(chan) 安全造成嚴(yan) 重威脅。為(wei) 了確保我國新能源汽車事業(ye) 可以長期穩定持續發展，充電樁建設工作不能單純追求數量更要注重提升質量，因此在建設充電樁的過程中需要同時兼顧規劃與(yu) 優(you) 化工作。

1. 新能源汽車充電樁建設存在的問題

為(wei) 了積極響應節能減排與(yu) 低碳環保的戰略要求，我國許多城市建設大量的充電樁，然而現實中許多城市的汽車充電樁存在閑置現象。充電樁利用率低下的現象暴露了許多充電樁建設過程中存在的問題。

3.1運維缺失

充電樁投入使用後需要定期維護與(yu) 保養(yang) ，從(cong) 而確保充電樁的正常使用。而現階段許多地區的充電樁之所以被閑置，是因為(wei) 充電樁沒有進行及時運維造成充電樁損壞。在一些國道、高速公路服務區都配備新能源汽車專(zhuan) 用充電樁，但是其中大部分充電樁已經無法使用，這種現象也是因為(wei) 充電樁運維缺失造成的。充電樁運維缺失不僅(jin) 給新能源汽車用戶帶來不便，還造成了嚴(yan) 重的資源浪費。

3.2安全隱患

我國的公共充電樁多為(wei) 室外充電樁，室外充電樁與(yu) 加油站的加油機不同，並沒有配備相關(guan) 的管理人員。並且室外充電樁通常情況下處於(yu) 開放的環境中，因此受到自然環境因素的影響較大，在室外環境的長期影響下容易造成充電樁線路老化、漏電、機體(ti) 材料氧化等。部分室內(nei) 充電樁由於(yu) 處於(yu) 封閉空間，當出現故障的情況下很容易在短時間內(nei) 造成人員傷(shang) 亡。

3.3分布不均

通過分析已有調查結果表明，許多新能源汽車用戶都會(hui) 選擇用地圖尋找充電樁，但是這種尋找充電樁的方式會(hui) 浪費許多時間，而問題就表現在充電樁分布不均，具體(ti) 表現在或部分地區過於(yu) 密集或過於(yu) 稀疏，甚至部分區域存在大範圍內(nei) 沒有充電樁，這種現象在郊區展現的尤為(wei) 明顯。新能源汽車充電樁市場競爭(zheng) 尤為(wei) 激烈，即便是這種情況下充電樁依然存在嚴(yan) 重的分布不均的問題依然得不到解決(jue) ，導致充電效率無法得到提升，不僅(jin) 為(wei) 用戶帶來不便，還會(hui) 導致較為(wei) 嚴(yan) 重的資源浪費現象。

3.4費用偏高

之所以許多用戶選擇使用新能源汽車，是因為(wei) 新能源汽車相比燃油汽車價(jia) 格更加低廉，可以節省車輛使用成本。然而現實情況是，新能源汽車充電的費用普遍偏高，且充電樁分布不均會(hui) 進一步增加車輛使用成本，結果導致新能源汽車的成本消耗大於(yu) 燃油汽車。部分城市中心地區的充電樁的充電價(jia) 格會(hui) 普遍偏高，且車輛在進行充電時還會(hui) 收取相應的停車費，綜合計算車輛的充電成本超出預算範圍。

3.5充電速度

我國的新能源汽車發展尚處於(yu) 初級階段，新能源汽車充電樁企業(ye) 數量有限，由此導致新能源汽車充電市場處於(yu) 壟斷狀態。充電樁企業(ye) 數量不多，且競爭(zheng) 激烈程度日益增加，而汽車充電樁的行業(ye) 性質決(jue) 定了低盈利水平，這就使得各充電樁企業(ye) 搶占的現象更加顯著。

事實上新能源汽車充電難的問題都是技術競爭(zheng) 的結果，不同企業(ye) 所研製的充電樁使用的技術水平不同，因而給用戶帶來的實際體(ti) 驗不同。根據許多新能源汽車用戶反映，不同企業(ye) 的充電樁顯著的技術差異就在於(yu) 充電速度不同。充電速度不僅(jin) 關(guan) 係到用戶的時間使用成本，關(guan) 係到對車輛的養(yang) 護效果，過快或過慢的充電速度都會(hui) 對車輛電池造成直接影響。

1. 新能源汽車充電樁優(you) 化措施

4.1提升充電樁質量

4.1.1充電樁控製係統的硬件設計與(yu) 器件選型

新能源汽車充電樁優(you) 化的關(guan) 鍵在於(yu) 提升充電樁的質量，因此需要對新能源汽車充電樁控製係統硬件與(yu) 器件進行合理的設計與(yu) 選型。

①計費控製單元：

在新能源汽車充電樁控製係統當中，計費控製單元是重要組成部，在控製新能源汽車充電樁正常運行的基礎上，還需要確保充電樁信息采集的準確性。

高性能、高質量的計費控製硬件是製造高質量充電樁的關(guan) 鍵，經不斷實踐研究表明，在充電樁計費控製硬件中使用高性能DSP芯片TMS320F28335可以達到對數據分析處理的效果。在選定芯片的基礎上，在芯片外部配備MAX3232和MAX3485實現信息顯示與(yu) 通信，另外配備W5500和HR911105A接口設計充電樁以太網模塊。

②充電設備控製器：

充電設備控製器的作用多樣，包括與(yu) 計費控製單元的通訊、數字出入量的檢測。優(you) 化後的充電設備控製器配備3個(ge) CAN總線通信接口，3個(ge) 接口的功能各不相同，分別負責與(yu) 充電模塊的通信、與(yu) 正在充電車輛的BMS1和BMS2通信。在與(yu) 充電車輛BMS1和BMS2通信的過程中實現了信息交互，由此充電樁獲知充電車輛需要的充電參數，再由CAN向充電模塊傳(chuan) 遞，調整完成後由充電模塊直接輸出。

4.1.2強化充電樁機體(ti) 保護

為(wei) 了防止外界因素對公共充電樁造成的損壞，需要采取一定的措施強化對充電樁機體(ti) 的保護。充電樁可以效仿加油站的方式，在充電柱上方搭設涼棚，從(cong) 而防止充電樁受到外力而出現損壞，避免安全事故的發生。

4.2擴大充電樁建設規模

擴大充電樁需要避免盲目性，擴建之前需要對新能源汽車用戶的需求進行分析，在此基礎上確保充電樁的合理分布。並且要大力宣傳(chuan) 、鼓勵充電樁建設，通過提供技術幫助、簡化審批手續等方式讓更多的組織申請充電樁建設。

4.3優(you) 惠充電費用

現階段充電樁的主要付款方式為(wei) 掃碼支付，但是許多係能源汽車用戶不僅(jin) 需要支付充電費，還需要支付停車費，這使得許多用戶對充電樁使用價(jia) 格不滿。國家針對充電樁使用費用出台了針對性政策，將全國範圍內(nei) 的新能源汽車充電費用控製在合理的區間，且取消所有的不合理收費，如停車費、附加服務費等。

4.4統一充電樁充電速度

標準的直流充電樁充電速度為(wei) 1min/4km，大部分新能源汽車的續航裏程為(wei) 300km，因此一台標準的直流充電柱充滿一台300km新能源汽車需要持續1h，如果使用慢速充電樁，充滿一台300km新能源汽車需要花費7-8h，很多情況下用戶沒有自主選擇充電樁速度的條件，因此統一充電樁的充電速度對於(yu) 提升用戶體(ti) 驗具有重要意義(yi) 。對於(yu) 現有的充電樁進行改造，就是將所有的慢速充電樁統一改為(wei) 快速充電。從(cong) 技術層麵出發需要為(wei) 慢速充電樁更換充電配件，這種改造方式具有較高的施工成本。因此從(cong) 全局的角度出發決(jue) 定將所有的充電樁一律改為(wei) 標準充電樁，平穩的標準充電更有助於(yu) 新能源汽車的保養(yang) 。

5、hth下载地址充電樁收費運營雲(yun) 平台係統

5.1概述

AcrelCloud-9000hth下载地址充電樁收費運營雲(yun) 平台係統通過物聯網技術對接入係統的汽車充電站、電動自行車充電站以及各個(ge) 充電樁進行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資源管理、電能管理、明細查詢等，同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶、雲(yun) 閃付掃碼充電。

5.2應用場合

適用於(yu) 住宅小區等物業(ye) 環境、各類企事業(ye) 單位、醫院、景區、學校、園區等公建、公共停車場、公路充電站、公交樞紐、購物中心、商業(ye) 綜合體(ti) 、商業(ye) 廣場、地下停車場、高速服務區、公寓寫(xie) 字樓等場合。

5.3係統結構

現場設備層：連接於(yu) 網絡中的各類傳(chuan) 感器，包括多功能電力儀(yi) 表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電能質量分析儀(yi) 表、電氣火災探測器、限流式保護器、煙霧傳(chuan) 感器、測溫裝置、智能插座、攝像頭等。

網絡通訊層：包含現場智能網關(guan) 、網絡交換機等設備。智能網關(guan) 主動采集現場設備層設備的數據，並可進行規約轉換，數據存儲(chu) ，並通過網絡把數據上傳(chuan) 至搭建好的數據庫服務器，智能網關(guan) 可在網絡故障時將數據存儲(chu) 在本地，待網絡恢複時從(cong) 中斷的位置繼續上傳(chuan) 數據，保證服務器端數據不丟(diu) 失。

平台管理層：包含應用服務器和數據服務器，完成對現場所有智能設備的數據交換，可在PC端或移動端實現實時監測充電站配電係統運行狀態、充電樁的工作狀態、充電過程及人員行為(wei) ，並完成微信、支付寶在線支付等應用。

5.4平台功能描述

5.4.1充電服務

充電設施搜索，充電設施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結算，導航等。

5.4.2首頁總覽

總覽當日、當月開戶數、充值金額、充電金額、充電度數、充電次數、充電時長，累計的開戶數、充值金額、充電金額、充電度數、充電次數、充電時長，以及相應的環比增長和同比增長以及樁、站分布地圖導航、本月充電統計。

5.4.3交易結算

充電價(jia) 格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關(guan) 報表。

5.4.4故障管理

故障管理故障記錄查詢、故障處理、故障確認、故障分析等管理項，為(wei) 用戶管理故障和查詢提供方便。

5.4.5統計分析

統計分析支持運營趨勢分析、收益統計，方便用戶以曲線、能耗分析等分析工具，瀏覽樁的充電運營態勢。

5.4.6運營報告

按用戶周期分析汽車、電瓶車充電站、樁運行、交易、充值、充電及報警、故障情況，形成分析報告。

5.4.7APP、小程序移動端支持

通過模糊搜索和地圖搜索的功能，可查詢可用的電樁和電站等詳細信息。掃碼充電，在線支付:掃描充電樁二維碼，完成支付，微信支付完成後，即可進行充電。

5.4.8資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運行監測，充電樁異常交易監測。

5.5係統硬件配置

6、結語

新能源汽車相比燃油汽車具有更高的環保意義(yi) ，許多用戶考慮到充電比燃油價(jia) 格更低，因此選擇使用新能源汽車。而實際上由於(yu) 充電樁存在的諸多問題，導致新能源汽車後續使用過程中存在諸多麻煩，其中不同企業(ye) 充電樁的收費、充電速度沒有為(wei) 用戶帶來理想的體(ti) 驗感。由此可見要推行新能源汽車大範圍普及，就需要確保充電樁的質量與(yu) 有效性。充電樁的優(you) 化需要充分結合用戶的實際使用需求以及電網的狀況，從(cong) 而確保充電樁分布、收費的合理性，減少用戶尋找充電樁時存在的麻煩，更是對我國新能源事業(ye) 建設具有積極意義(yi) 。

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[3]hth下载地址企業(ye) 微電網設計與(yu) 應用手冊(ce) .2020.6版