節能的機場智能照明管控

hth下载地址 陳聰

前言：現階段是國家實現“碳中和”、“碳達峰”的關(guan) 鍵時期。要實現“雙碳”目標，低碳化的智慧城市建築是主要的抓手之一。 本文以機場照明為(wei) 例，簡要介紹在機場是如何實現節能、合理的照明管控。

關(guan) 鍵字：機場、節能、智能照明

              1. 機場智能照明的必要性

2022年1月7日，召開新聞發布會(hui) ，會(hui) 上發展計劃司副司長包毅介紹了“十四五”發展規劃中綠色發展的有關(guan) 內(nei) 容。《規劃》根據國家綠色建設總體(ti) 要求，並結合我國航空發展階段特征，提出了運輸航空噸公裏二氧化碳排放和機場單位旅客能耗兩(liang) 項指標，預計到2025年五年累計平均值分別降低至0.886千克和0.853千克標準煤。

據統計，照明在整個(ge) 機場電能消耗中約占27%~30%左右，在全國上下貫徹“雙碳”政策的東(dong) 風下，照明節能也成為(wei) 機場減排的重中之重。並且照明在整個(ge) 建築能耗綜合管理係統中覆蓋麵積廣，涉及點位多，故障處理時效性要求高。

機場的候機樓應用功能多樣複雜，屬於(yu) 一類綜合建築，其中照明係統的設計同普通建築照明係統相比具有更高的標準和更複雜的需求。機場候機樓通常具有較大的占地麵積，其中公共照明係統涉及的應用場景非常豐(feng) 富，不僅(jin) 包括工作區一般照明，同時還包括豐(feng) 富的裝飾廣告以及相關(guan) 標識照明，夜間還需營造空間美感。因此，係統中應用的燈具種類繁多，分布廣泛。倘若僅(jin) 僅(jin) 通過人工手動調節照明，無法做到及時，既無法給乘客與(yu) 空勤人員提供良好的照明環境，更談不上合理照明，節能減排杜絕浪費。因此，做好智能節能管理與(yu) 規劃設計尤為(wei) 重要。

2. 機場照明的現狀

現代化的航站樓多數采用巨大玻璃幕牆，為(wei) 的是更好地利用自然光照資源。據相關(guan) 機構研究數據表明，照度水平在200lx時候，人的視覺才能準確了解空間進深的層次。《建築照明設計標準》上將出發大廳和行李認領大廳同樣定為(wei) 200lx，實際上機場更重視出發大廳的照明，大家常見行李大廳的空間照度相對較弱，這或許是由於(yu) 封閉空間缺乏天光的原因。還有一種情況也很常見，當頂光不足時，巨大玻璃幕牆的入射光減少，讓室內(nei) 明顯出現白洞效應，人和物體(ti) 成為(wei) 剪影。很多機場並沒有安裝能夠根據天氣與(yu) 自然光照強度自動調節的智能控製係統，於(yu) 是在陰雨天，天光不足，這種反差就更明顯了。

機場候機樓的照明往往需要配合室外燈光一起進行調節，並且應用場景豐(feng) 富，需要根據場景及時做出照明的調節與(yu) 轉換。在沒有設置智能控製係統的機場，燈光的調節需要很多的人力資源進行手動控製，勢必會(hui) 造成效率低下。

3. 機場智能照明的設計思路

機場候機樓照明係統消耗電力能源總量龐大，僅(jin) 僅(jin) 依靠各個(ge) 場所區域照明功率相應密度值的管控，引入能耗低的燈具照明以及節能光源往往還不夠，無法實現良好節能目標。因此可基於(yu) 智能思想設計規劃照明控製體(ti) 係：

（1）應依據室外環境狀況、光亮變化以及設置係統參數，做好照明係統開啟時段、光源數量、光照亮度的自動調控設計，進而令照明係統符合預設照明效果，滿足場景應用需求。具體(ti) 涵蓋機場候機樓建築設備管控體(ti) 係照明管控、智能化專(zhuan) 用照明管控體(ti) 係與(yu) 各類由程控、光度控製、具體(ti) 時間控製等方式形成的體(ti) 現智能識別、分析以及記憶功能的節能照明體(ti) 係等。

（2）機場候機樓智能照明節能管控體(ti) 係應借助日常設計程序做好各個(ge) 場所照明回路啟動與(yu) 停止的管控，可利用智能化獨立照明管控體(ti) 係做好節能管控與(yu) 運行，令其成為(wei) 樓控管理係統的子係統。同時應做好智能照明體(ti) 係的分控站點設置，並配設相關(guan) 的服務器，做好管控區域整體(ti) 照明回路監控。在監控中心應布設照明體(ti) 係管理總站，負責整體(ti) 候機樓的照明係統管理，總站借助光纜與(yu) 各個(ge) 分站進行網絡係統連接。

（3）主管負責人可在控製中心借助可視化工具軟件了解照明係統回路運行控製狀況，當係統故障時係統會(hui) 自動通過短信將警報信息傳(chuan) 送至管理人，保證整體(ti) 照明體(ti) 係的健康運行。分區管理人員也可通過分控站做好相應區域照明係統的嚴(yan) 格管控。

4. AcrelEMS微電網能效管理平台與(yu) 智能照明解決(jue) 方案實現機場照明的節能

AcrelEMS平台機場候機樓照明係統應實現機場照明智能化調控管理，係統各個(ge) 模塊智能元件可進行單獨工作，提升整體(ti) 係統整體(ti) 可靠性與(yu) 綜合安全性。開關(guan) 驅動有自鎖裝置，模塊在斷電後不會(hui) 不良釋放，進而始終保持原有穩定狀態。係統實現了回路電流的智能化檢測，並同正常回路做好完善比較，一旦光源引發故障現象，及時發布故障信息，並在主站大屏中顯示回路電流。為(wei) 節約能源，安裝必要的光感探測裝置，令其依據自然光源明亮程度、室內(nei) 照度做好機場候機樓建築中燈具的相應啟停管理。

 4.1 開關(guan) 驅動器

ASL200係列開關(guan) 驅動器(以下簡稱模塊)，是hth下载地址ALIBUS智能照明控製係統的控製模塊。該模塊和其他模塊（諸如智能麵板、傳(chuan) 感器等）連接到一起，組成一套完整的控製係統，實現大型公建、樓宇照明係統的智能控製。

該整機作為(wei) 驅動模塊，直接控製負載電源的通斷,實現多種控製功能，如：開關(guan) 功能、電流檢測、故障報警、延時功能、場景控製、閾值功能等。

4.2 傳(chuan) 感器

ALIBUS智能照明傳(chuan) 感器(以下簡稱傳(chuan) 感器)，是hth下载地址ALIBUS智能照明控製係統的輸入模塊。該模塊和其他模塊（諸如智能麵板、開關(guan) 驅動器等）連接到一起，組成一套完整的控製係統，實現大型公建、樓宇照明係統的智能控製。

該傳(chuan) 感器作為(wei) 輸入模塊，可以檢測室內(nei) 人員或物體(ti) 的運動情況以及當前實時照度，並依照預設的邏輯發送控製命令至照明配電箱（櫃）內(nei) 的驅動器從(cong) 而實現照明的自動控製與(yu) 調節。

      4.3 AcrelEMS照明管理與(yu) 綜合能耗分析係統

對於(yu) 候機大廳、走道、辦公室的照明進行整體(ti) 的監控，可以實現手動控製、自動控製以及場景控製等。

照明能耗的綜合分析，根據過去一段時間的照明能耗數據進行分析，幫助機場工作人員製定合理的照明策略。比如說在深夜時段，候機樓一些區域需關(guan) 燈，這時照明智能管控體(ti) 係則應依據時間程序與(yu) 相關(guan) 航班信息做好控製管理。首先判別各區域有否存在航班信息，倘若光照度符合設定標準，而航班間隙間隔較長時間，可將區域之中30％或60％的燈光關(guan) 閉，若無信息可整體(ti) 關(guan) 閉。

 5.總結

總之，基於(yu) 節能目標，我們(men) 隻有展開機場智能照明節能管控的科學研究，製定優(you) 化節能管控設計策略，方能提升電能用效益，合理節約能源損耗，進而推動機場照明體(ti) 係的智能化、持續性發展。